LE PAPIER TECHNIQUE #67

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                        PAPIER TECHNIQUE #67
 
                     UNDERSTANDING PEU IMPORTANT
LE PONTAGE                          
 
                                Par
                          Robert J. Commins
 
                        Critiques Techniques
                       Dr. Luis Prieto-Portar
                           Alfred Samuel
                        AMDE M. WOLDE-TINSAE
 
                            Published By 
 
                               VITA
                  1600 Wilson Boulevard, Suite 500,
                    Arlington, Virginia 22209 USA
               Tel:  703/276-1800 * Télécopie:   703/243-1865
                     Internet:  pr - info@vita.org
                     
              Understanding Pontage Peu important            
                         ISBN: 0-86619-306-5
            [C] 1990, Volontaires dans Assistance Technique,
 
                              PREFACE
 
Ce papier est une d'une série publiée par les Volontaires dans Technique
Assistance fournir un introudction à état actuel de la technique spécifique
technologies d'intrest à gens au pays en voie de développement.
Les papiers sont projetés d'être utilisé comme directives pour aider
technologies du chooe des gens qui sont convenable à leurs situations.
Ils ne sont pas projetés de fournir construction ou mise en oeuvre
à Gens details.  sont conseillés vivement de contacter VITA ou une semblable organisation
pour renseignements complémentaires et assistance technique si ils
découverte qu'une technologie particulière paraît satisfaire leurs besoins.
 
Les papiers dans les séries ont été écrits, examinés, et illustrés
presque tout à fait par VITA Volunteer experts techniques sur un purement
basis.  volontaire que Quelques 500 volontaires ont été impliqués dans la production
des 100 titres premiers publiés, en contribuant approximativement
5,000 heures de leur time.  le personnel VITA a inclus Patrice Matthews
la maniant production, et Margaret Crouch comme directeur du projet.
 
L'auteur du papier, Robert J. Commins, est un retraité civil
l'ingénieur qui a aidé VITA répond des questions techniques partout
le Troisième Monde.
 
Le papier a été examiné par Dr. Luis Prieto-Portar, le Directeur de
Travaux du Public pour la Ville de Miami, Alfred Samuel, un retraité
ingénieur des travaux publics qui se spécialise dans force hydraulique, et Amde M. Wolde-Tinsae,
un professeur avec le Ministère d'ingénieur des travaux publics à
l'Université de Maryland.
 
VITA est soldat, organisation sans but lucratif qui supporte des gens,
travailler sur les problèmes techniques au pays en voie de développement.   VITA
l'information des offres et assistance ont visé aider des individus
et les groupes sélectionner et rendre effectif des technologies approprient à
leur situations.  VITA maintient un Service de l'Enquête international,
un centre de la documentation spécialisé, et un informatisé
tableau de service de volontaire consultants techniques; dirige à long terme
présentez proejcts; et a publié une variété de manuels technique et
les papiers.
 
                UNDERSTANDING PONTAGE PEU IMPORTANT
 
                  par VITA Volontaire Robert J. Commins
 
L'INTRODUCTION
 
Les ponts sont une partie du system du transport d'une région. Ils
est utilisé pour couvrir un obstacle comme un ruisseau ou vide. Les Ponts   font
le system plus effectif non plus en sauvant la distance du voyage ou par
véhicules habilitants ou piétons arriver à des places qui étaient précédemment
inaccessible.
 
Il y a quatre types de base de ponts indépendants: rayonnez, voûtez,
renforcez, et suspension.  de plus, le ponton lie qui réellement
flottez sur la surface de l'eau, est utilisé dans quelques situations.
Pendant que tous les ponts sont construits de l'élément essentiel structurel
unités de courber, tension, et membres de la compression, le dessin de
la suspension et les ponts du ponton se sont spécialisés hautement et leur
la construction est habituellement trop chère pour les candidatures peu importantes.
Ce papier, alors, limite sa discussion à poutre, voûte, et botte
les ponts (Chiffre 1):

17p01.gif (270x540)


 
o  Le pont de la poutre est composé de membres qui fléchissent ou coude où
   les forces transversales sont des applied.  que Le pont premier était probablement
   ce type de structure: un arbre qui est tombé à travers un ruisseau était
   traversait à pied.
 
o  que Le pont espiègle a été développé ensuite, en paraissant en Mésopotamie en premier
   approximativement 4000 B.C.  Le pont espiègle est une compression à l'origine
Membre   , sujet à forces qui ont tendance à diminuer le sien,
La longueur   .   que Ce type de structure construit de maçonnerie a été utilisé largement
   par les Grecs et plus tard par les Voûtes Romans.  continue à être
   a construit, mais maintenant béton armé ou l'acier est utilisé.
 
o  que Le pont de la botte est composé de tension et compression
Les membres   .   qu'UN membre de la tension est soumis à forces à qui soignent
   augmentent son length.  Le pont de la botte a été intégré en premier le
   16e siècle APR. J.C. de bois; beaucoup des ponts couverts du
Le monde    est encore construit ce way.  Le développement de fer, et
   plus tard d'acier, ponts de la botte fait très populaire pour produit intermédiaire
   couvre (12 à 30 mètres) .  en même temps, la construction
   de ponts de la poutre est devenu moins cher pour les durées sous 12 m.
   Eventually qu'ils, aussi, ont été utilisés pour les durées très lourdes, plus longues.
 
CONCEVEZ DES CRITÈRES
 
L'emplacement pour le pont devrait être sélectionné d'après minime
coût et commodité maximale pour les utilisateurs.   La plupart des emplacements de pont
est dicté par les tels facteurs évidents comme le plus brusquement traversée entre
banques d'une rivière ou gulley, le besoin de joindre des routes d'une ville, et
remplacement d'une structure aînée ou un qui ne peuvent pas être traversés
pendant floods.  de même qu'il n'y a pas de matières bas-prix de niveau
la qualité, il n'y a aucune telle chose comme construction de pont bas-prix.
Si les fonds sont insuffisants, une plus petite structure devrait être
construit.
 
Plusieurs questions doivent être répondues avant de choisir le type de
liez pour construire:
 
o  Pourquoi d'un pont est exigé? Les gens locaux doivent répondre ceci,
   depuis qu'ils seront les utilisateurs fondamentaux pas seul mais probablement le
Financers   , entrepreneurs, et maintainers du bridge.  Local
La participation    est vitale dans organiser ce genre de projet.
 
o  Quel type de circulation veut le report de pont? Le type de
   trafiquent--piétons ou véhicules ou les deux--détermine le dessin
   charge pour le structure.  Figure dans que 2 charges du dessin des spectacles ont utilisé

17p03.gif (600x600)


   que les States.  chemins locaux pouvoirs Unis devraient être consultés
   pour charger requirements.  Si une structure est pour les véhicules,
   consideration devrait être donné à future augmentation de la région
   et trafiquer cela peuvent être produits par une traversée plus effective.
 
o  Quel volume de circulation veut le report de pont? Le volume et
   écrivent à la machine de circulation déterminera la largeur du bridge.  Pour un
   lient utilisé pour les piétons, une largeur de deux ou trois mètres est
   adéquat.   la circulation Des véhicules exige au moins une voie cependant
   de 3 à 4 mètres, plus une largeur supplémentaire pour pedestrians.  Si
   le pont sera utilisé par véhicules motorisés, un trottoir levé,
   ou mettre la gourmette à devrait être utilisé pour séparer des véhicules et pédestre
   trafiquent.   Si le pont est un chemin, signes de l'avertissement adéquats,
   pour les véhicules motorisés devrait être fourni.
 
o  que Quelle durée est exigée? Si l'obstacle couvert est un ravin, le
La réponse    est la largeur du gap.  Dans le cas d'une rivière simplement
   la réponse est plus complexe.
 
Une traversée de pont une rivière devrait être précitée l'élévation de haute eau
prévenir le pont d'être lavé dehors.   qu'Il faut aussi
fournissez un underclearance adéquat pour bateaux ou autre rivière
traffic.  que L'élévation de haute eau eue besoin peut être déterminée habituellement
en examinant la rive et en demandant à gens locaux le
plus haute eau qu'ils ont observé.   Figure 3a illustrent un typique

17p04a.gif (486x486)


la rivière crossing.  Figure 3b illustrent le cas d'un large

17p04b.gif (486x486)


floodplain.  Dans cet exemple une étude hydraulique est nécessaire,
depuis la dimension du lit majeur est réduit et la voie navigable
resserré par les largeurs combinées des jetées de pont.   Cette condition
résulter en inonder en amont et augmenter vélocité de l'eau
sous le bridge.  L'augmentation dans vélocité peut causer sévère
dégât de l'érosion à l'emplacement de pont.
 
a.  situation Idéale: maintenir la région de voie navigable existante ne veut pas
    affectent le courant de la promenade dans étape de l'inondation.
 
b.  que La région de la voie navigable du floodstage est réduite par le crosshatched
Régions    , causer la haute élévation de l'eau à increase.  Cette augmentation,
    pourrait causer inonder en amont et érosion à pont
    placent.
 
Après avoir établi le besoin, charges du dessin, largeur, et longueur de
le pont, les prestations de services d'un ingénieur sont exigés pour concevoir
les fondations et superstructure.   UNE discussion de types de
les fondations et la superstructure suit, y compris l'information
cela doit être fourni à l'ingénieur.
 
LES SUPERSTRUCTURES
 
La superstructure d'un pont inclut la chaussée, les sentiers pour piétons,
les rampes, et les membres structurels secondaires ont utilisé
couvrir l'ouverture exigée.   Figures 4 à travers 8 illustrent

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types de superstructure.
 
Les Poutres du bois
 
Le bois rayonne (Chiffre 4) exigez bois de construction du niveau structurel.   Depuis le

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la force de plusieurs types de bois varie largement, une source d'un
le bois de construction du niveau structurel de caractéristiques de la force connues doit être
établi auparavant étant donné ce type de structure.   Le bois
doit être traité avec les agents de conservation pour prévenir pourrir.
 
Une structure du bois peut être construite par les gens avec charpenterie ordinaire
compétences et tools.  Le seul matériel spécial de qui peut être exigé
est quelque type d'appareil de levage si les poutres de pont sont d'excessif
le poids.
 
Les Poutres du béton
 
Les superstructures concrètes peuvent être du bloc plat ou de la poutre
et type du bloc (les deux montré dans Chiffre 5). Sélection   du type à

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que soit utilisé dépend de la charge et exigences de la durée de la structure.
Les matières exigées sont du bois pour construire des formes, cimentez,
le sable et couvre de gravier, propre (potable) eau, et renforcer acier.
Construction des formes pour ce type de structure peut être
complexe, parce qu'ils doivent être capables de supporter le poids
du béton jusqu'à ce qu'il soit guéri.
 
Les dimensions montrées dans Chiffre 5 sont basées sur les propriétés suivantes
de matières de la construction:
 
le Bois de l'o :   stress Admissible = 100 kilogrammes par centimètre carré;
   parallèle du ciseau admissible à grain = 10 à 15 centimètre du kg/sq
 
les o  Concrétisent:   contrainte de compression Admissible = 200 centimètre du kg/sq
 
o  qui Renforce acier:   stress Admissible = 1400 centimètre du kg/sq
 
l'acier profilé de l'o  :  Allowable extensible et contrainte de compression dans
   qui courbe = 1400 centimètre du kg/sq
 
Ces propriétés sont inscrites pour aider dans estimer combien de matière
être des needed.  qu'Ils peuvent être utilisés pour dessin préliminaire.
 
Construire les formes exige des compétences de la charpenterie ordinaires.   Placer
le renforçant acier et placer et finir la boîte concrète
que soit fait avec main-d' oeuvre non spécialisé, à la condition que le mélange est correctement
vibré pour éliminer des espaces de l'air.   que les compétences Techniques sont
exigé concevoir le formwork et déterminer l'approprié
mélanges pour le béton.
 
Le matériel exigé inclut la charpenterie outille, un agitateur concret,
pelles, brouettes, et outils béton - derniers (truelles,
flotteurs, droit, etc.)
Éviter le besoin de construire des formes complexes, sections de la structure,
être prémoulé sur la terre près l'emplacement et alors soulever
dans place après curing.  Le poids de ces membres peut le faire
nécessaire utiliser un appareil de levage pour les mettre en place et moyens
doit être fourni pour les tenir après érection en place.   PRECASTING
et soulever est plus complexe et dangereux que verser le
concrétisez dans formes qui ont été construites en place.   Dans ce cas,
les risques surviennent d'enlever les formes avant le béton a
guéri pour porter son propre poids suffisamment.
 
L'acier
 
Deux types de ponts de l'acier sont montrés: une botte (Chiffre 6) et un

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la poutre (Chiffre 7) system.

17p07b.gif (600x600)


 
Le type de la botte de structure exige
plus petits membres de l'acier mais besoins
l'invention étendue par un local
specialist.  Parce que les compétences eues besoin
n'est pas commun, construction de la botte,
ne pas être une option disponible.
 
Le type de la poutre de l'acier de structure avec un bois ou circulation du béton
la surface peut être construite localement. Les   Charpenterie compétences sont exigées pour
mettre le pont du bois, ou pour construire des formes pour le béton
deck.  Il exige que les mêmes compétences construisent un pont concret comme à
construisez un pont concret, mais la formation est plus simple beaucoup.
 
Le matériel eu besoin inclut un appareil de levage pour mettre l'acier
les poutres ou renforce en place, et la charpenterie ordinaire outille pour
mettre un bois deck.  UN agitateur concret, brouettes, et pelles
est exigé de construire un pont concret, en plus de main,
outils et fil qui sont exigés de placer et support renforcer
les tringles.
 
Les voûtes
 
Une maçonnerie ou type de la voûte du béton de structure (montré dans Chiffre 8)

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peut être considéré pour courtes longueurs de la durée de 3 à 12 meters.  Ceci
type de structure, si a construit de maçonnerie, exige des maçons habiles
et une carrière locale pour une provision de pierre.   La formation pour un
la voûte est assez complexe parce qu'a courbé les formes sont exigées pour supporter
le poids de la maçonnerie ou béton.
 
Les outils et compétences exigées pour construire un pont espiègle concret sont
le même comme ceux construire une poutre concrète Charpenterie bridge.  ont eu besoin
et les compétences de la maçonnerie et outils sont exigés si une voûte de la maçonnerie
est choisi.
 
Présentez 1 donne des directives pour sélectionner le type de structure à
que soit utilisé pour circulation des véhicules.   Les longueurs de la durée notées sont un
guide général pour ponts de 3 à 25 mètres; ils varient dépendre
sur les charges du dessin.
 
                                       TABLE JE
 
DIRECTIVES                         POUR SÉLECTIONNER TYPE DE PONT
                           ÊTRE UTILISÉ POUR CIRCULATION DES VÉHICULES
 
MATERIAL          SPAN COMPÉTENCES LENGTH,                    TOOLS COMMENTAIRES          
                      M   
 
Le Pont de la poutre
 
Wood               3 à 15            Charpenterie         Ordinaire Bois       de force connue
La charpenterie                                              outillent des caractéristiques            et usage
                                      que les                                of bois agents de conservation sont
                                                                     a eu besoin.
 
Concrete           3 à 10            Charpenterie         Ordinaire       Reinforcing acier de
(bloc plat)                    tools,                 carpentry       caractère de la force connu
Compétences                                       pour       un istics      concret est Habitué needed. 
                                      qui forme; agitateur        , inspection          d'acier et
                                      design brouette           que le béton     devrait être fait.
                                      concrétisent des         et des pelles
                                      mélange de
                                      a désiré
                                      STRENGTH.
 
Concrete           3 à 15            Comme sous Escroquerie -    Comme sous        Comme sous Béton
(poutre) crete                                 (     plat        Concret (bloc plat)
Le bloc                                      ) bloc           (flat)
 
Steel              3 à 25            Charpenterie         Ordinaire Acier       de force connue
La charpenterie                                              tools.  characterics See   .
Les compétences                                       pour       escroquent aussi -
                                      qui forme ou crete       au-dessus
                                      qui place le      si béton
                                      parent. Le pont            est utilisé.
                                                appareil       Lifting.
 
Le Pont de la botte
 
Wood              15 à 25            Charpenterie Charpenterie              bois de construction du niveau Structurel
                                                      outille l'and      est exigé et habile
                                                      a qui soulève des charpentiers       pour aller parfaitement
L'appareil                                                                et de joindre est exigé.
 
Steel             15 à 25            fab de l'Acier -       Drills, la Botte         est faite au-dessus de
                                      rication         tire violemment sur,       oriente ou canaux, et
                                                      qui coupe la compétence de l'and    dans invention est
                                                      de que les welding    /or ont eu besoin.
                                                      equipment pour
L'acier                                                      , et un
L'appareil de levage                                                      .
 
Le Pont espiègle
 
Concrete           3 à 10           Voient l'Escroquerie -          See    See Concrets Concrétisent (à plat
Crete                                      (      plat (bloc plat) bloc    ) .  de plus,
Le bloc                                     )                            charpentiers habiles
                                                                     are a exigé pour construire
                                                                     a courbé des formes.
 
Masonry            3 à 10           Charpenterie Charpenterie               maçons Habiles et
                     maçonnerie                 and       et maçonnerie que les charpentiers     sont exigés
                                                                     construire des courbes et le
                                                                     forme pour supporter le
                                                                      structurent pendant escroquerie -
STRUCTION                                                                     .
 
Les chargements de la roue maximaux et l'espacement minime entre véhicules
devrait être établi par la communauté ou l'autorité
exiger le bridge.  Pour ce but, un chiffre de l'impact doit
que soit ajouté à information obtenue de fabricants du véhicule.
 
 
Le trottoir (sentier pour piétons) parqueter et les supports devraient être conçus pour
une charge constante de 400 kg/sq m, à moins qu'une concentration de la charge soit
attendu.
 
Le coût de la structure n'est pas couvert dans ce discussion:  il
dépend des coûts de la matière et façon, et ceux-ci varient de largement
région à région.
 
L'entretien
 
Ces types de superstructure exigent l'entretien minime:
 
les structures du Bois de l'o  exigent reapplication périodique d'agent de conservation du bois.
 
les structures de l'Acier de l'o  exigent que le tableau périodique évite excessif
La corrosion   .
 
les o  Concrétisent les structures exigent rapiécer de spalled (est tombé en flocons ou
   a ébréché) régions avec coulis du ciment si ils se produisent.
 
Les structures du béton armé peuvent être difficiles de maintenir et
souvent impossible à repair.  La bonne défense contre le besoin
pour entretien le soin extrême est dans doser, en mélangeant, et
placer le concrete.  le placement Prudent de renforcer est également
important.
 
Cassé et spalled les régions concrètes devraient être rapiécées; chaussée usée
un porter convenable et paver le manteau pour devrait être donné à surfaces
les Fissures protection.  devraient être scellées avec un composé commercial
recommandé pour ce but.
 
LES FONDATIONS
 
Les fondations d'un pont incluent ces unités structurelles qui
transmettez les charges de la superstructure à l'être sous
soil.  There sont deux jetées du types:  et contreforts. Les Jetées   sont le
supports intermédiaires pour les structures du multispan. Les Contreforts   sont
la fin supports.  Les types de jetées et contreforts être discuté
est montré dans les Chiffres 9 et 10. Les Jetées   et contreforts sont

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supporté par fondations qui sont de deux types:   a étendu des conditions
et tas.
 
Une condition de l'étendue (Chiffre 9) est une fondation peu profonde et est le

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plus économe du two.  Il peut être utilisé pour petite durée généralement
les ponts (12 mètres plus petit que), à la condition que le sol peut
portez le poids (au moins 10 T/sq m. Les tas (Chiffre 10) est exigé

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seulement si la matière de la surface douce est trouvée pour être incapable de
les portant charges de la condition peu profondes. Le   S'entasser est utilisé pour porter alors le
payant charges à une strate plus profonde et plus ferme.
 
L'usage de s'entasser exige quelqu'un habile dans évaluation du sol et
procedures.  ennuyeux Cette personne exécute une évaluation du sol au
placez pour déterminer quel genre de s'entasser serait le plus économe
et quel matériel serait exigé pour installer le poussage par palplanches.
 
Les contreforts
 
Les contreforts portent des charges verticales de la superstructure et
charges latérales du monde retenu sur un côté (Fig. 10a).

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Les contreforts sont de deux gravité du types:  ou cantilever.  UNE gravité
le contrefort porte sa charge à travers compression, et un cantilever
contrefort à travers une combinaison de courber et compression.  Depuis
un contrefort de la gravité est soumis à charges réductrices seulement, il peut
que soit construit de maçonnerie ou béton de l'unreinforced.   Le cantilever
le contrefort exige que l'usage de béton armé supporte
le stress causé en courbant.
 
Les jetées
 
Les jetées portent des durées entre contreforts pour raccourcir le pont
les longueurs; elles sont soumis aux forces suivantes:   vertical
charges de la structure et de la circulation sur lui; latéral
les forces dû à l'expansion et contraction de la superstructure
et au freiner de véhicules sur le pont; forces latérales de
eau ou glace dû à courant du ruisseau; et forces latérales dû à vent
charges sur la superstructure et trafiquer charges.   Dans le cas de
la petite durée lie ces forces sont négligeables à l'exception du
charges verticales de la superstructure et la glace contraint dans
rivières profondes de régions de climat froid.   Si nous négligeons toutes les forces
exceptez les charges verticales de la superstructure, la jetée peut
que soit considéré un membre de la compression et peut être construit de maçonnerie ou
les unreinforced concrétisent.
 
Si unreinforced que les contreforts concrets ou jetées sont utilisées, un carré,
la maille de diamètre de 1.25 centimètres qui renforce des tringles devrait être placée à
Les intervalles horizontaux et verticaux de 30 centimètres aider contrôlent le rétrécissement
et surface cracking.  si une fissure devrait développer dû à règlement ou
les efforts de tension thermique, la maille gardera les visages de la fissure
dans contact.
 
L'entretien
 
L'entretien d'unités de l'infrastructure est normalement minime, en consistant
de rapiécer de béton du spalled ou maçonnerie.   Major entretien
se produit seulement si l'érosion sape des contreforts ou des jetées.   Dans ceci
cas remplir la région érodée et placer la protection du roc à
prévenez l'érosion supplémentaire est exigé.   Comme prévention, infrastructure
les unités devraient être inspectées pour dégât de l'érosion annuellement ou immédiatement
après finale exceptionnel.
 
LA BIBLIOGRAPHIE                          
 
1.  Gidlow, Dessin B. de Passerelle de la Suspension, Camp de Collège,
    DANS - CE 90
 
2.  ont Cordé, N. Votre Propre T (R)oll Bridge, December.  1990,
 
3.  Weatherfrod, G.E., construction de Pont qui utilise des Grosses bûches,
Bois de construction    , Pierres et Sol, Cas VITA No. 31977, 1980,
 
4.  Petit Dessin Footbridges:  et Construction, GPO, 1972,
 
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